Boeing в „последен шанс салон“, предупреждава ръководителя на Emirates

Ръководителят на Emirates Airline предизвести, че Boeing е бил в „ последния късмет салон “, до момента в който се е подготвял да изпрати личните си инженери да следят индустриалните линии на производителя на самолета, откакто станал очевидец дълъг спад в индустриалните си индикатори.

Сър Тим Кларк сподели пред Financial Times, че е видял „ напредничав спад “ в стандартите на Boeing, което той отдаде на дълготрайни неправилни стъпки в ръководството и ръководството, в това число приоритизиране на финансовите резултати пред техническите достижения.

Кларк, който заема управителни позиции в Emirates от 80-те години на предишния век и е президент от 2003 година, е една от най-известните фигури в авиацията. Коментарите му допълват възходящите проблеми за американския производител на самолети след взривяването по време на полет на част от фюзелажа на аероплан Boeing 737 Max 9 предишния месец.

Emirates е един от най-големите клиенти на Boeing и през ноември направи поръчка за 95 широкофюзелажни самолета Boeing 777 и 787, употребявани за полети на дълги дистанции, оценени на 52 милиарда $ по каталожни цени.

„ Те би трябвало да внушат тази просвета на сигурност, която е ненадмината. Те би трябвало да преразгледат индустриалните си процеси, тъй че да няма изрязване на ъглите и така нататък Сигурен съм, че [главният изпълнителен директор] Дейв Калхун и [търговският ръководител] Стан Дийл са на това ... това е салонът с финален късмет “, сподели той.

Кларк сподели, че самолетната компания за първи път ще изпрати свои инженери да следят индустриалния развой на 777 в Boeing и неговия снабдител Spirit AeroSystems.

„ Фактът, че би трябвало да създадем това, е доказателство за случилото се. Това не би било глобено в старите времена. Знаете ли, ние имплицитно се доверихме на тези хора, с цел да го създадем “, сподели той.

Кларк постоянно подлага на критика производителите за закъснение на доставките или неприятна надеждност, само че мненията му съставляват най-острата му рецензия до момента към Boeing.

Инцидентът със 737 Max 9, който се изследва от федералните регулатори, нанесе тежък удар върху репутацията на Boeing и изостри контрола върху неговите индустриални процеси и процеси за обезпечаване на качеството.

Boeing отхвърли да разяснява забележките на Кларк, само че уточни известието на Калхун към чиновниците по-рано през седмицата, в което той сподели, че „ в този момент не е моментът “ за шерване на финансови или оперативни цели. Компанията, която регистрира резултати за четвъртото тримесечие в сряда, задържа нормалните си финансови насоки за годината. Обеща се да завоюва още веднъж доверието на заинтригуваните страни.

Кларк сподели, че предходното управление на Boeing е направило многократни неправилни стъпки, в това число изнасяне на части от производството и пренасяне на части от производството на 787 в Южна Каролина, с цел да понижи разноските след борби със синдикатите в главната си база северно от Сиатъл, Вашингтон.

В последна сметка Boeing реалокира цялото си произвеждане на 787 в Южна Каролина през 2021 година, само че обектът се бори с индустриални провокации. Кларк сподели, че Boeing е изгубил „ умения и пълномощия “ посредством този ход.

Производствените процеси на компанията се нуждаят от изчерпателен обзор, сподели Кларк, добавяйки, че нейното управление би трябвало да остави настрани опасенията по отношение на финансовите резултати.

„ Необходим е повсеместен взор върху метода, по който се създават самолети и къде се създават самолети ... това е просто положително ръководство, положително ръководство и би трябвало да бъде приоритет на всички в борда.

„ Не: „ каква е възвръщаемостта на инвестицията? Каква е крайната цел? Какъв е свободният паричен поток? Каква е акционерната стойност? Каква е цената на акциите? Какъв е моят бонус? “ Не, това ще пристигна, в случай че го извършите вярно изначало. “

Кларк сподели, че Калхун и Дийл са имали опция да сложи „ къщата на Boeing в ред “, само че добави „ единствено времето ще покаже “ дали те са верните хора за работата.

„ Ще възвърне ли Boeing предходната си популярност? Разбира се, че ще стане. Ще продължи ли Boeing да създава и проектира страхотни самолети, добре събрани надеждни за потребителската база? Сигурен съм, че ще го създадат. Но те би трябвало да подредят къщата сега. И това е огромна смяна в целите “, сподели той.

Коментарите на Кларк повториха тези на клиенти на други самолетни компании през последните седмици. Енгъс Кели, основен изпълнителен шеф на AerCap, най-големият лизингодател на самолети в света, сподели пред Financial Times предишния месец, че Boeing би трябвало да остави настрани финансовите цели и да се концентрира само върху сигурността и качеството на своите самолети.